Red Bull en Ferrari spannen de kroon in ontwikkelingsstrijd

In dit artikel:

Tijdens de zomerstop analyseert technisch expert Paolo Filisetti van RacingNews365 de ontwikkelingsstrijd tussen de topteams in de eerste elf races van het Formule 1-seizoen 2026. Hoewel het lastig is om de effectiefste upgrades exact te rangschikken, zijn duidelijke technische trends zichtbaar.

Ferrari ontwikkelde de SF-26 het meest constant. De opvallendste innovaties waren de Flip Tail Mode (FTM), die uitlaatgassen onder de achtervleugel leidt voor extra neerwaartse druk, en de zogenoemde Macarena-achtervleugel. Die maakte in Miami zijn racedebuut en is vooral effectief op circuits met lange rechte stukken en snelle bochten. Andere teams proberen het concept na te bouwen, maar de complexe engineering maakt dat moeilijk.

McLaren bracht in Miami een grote upgrade en in Canada een nieuwe voorvleugel. De belangrijkste verbetering volgde pas tijdens de Grand Prix van Hongarije, met een volledig herziene vloer. Daarmee wilde het team zowel meer vloer-downforce creëren als de aerodynamische balans van de MCL40 verbeteren. Een eigen versie van Ferrari’s achtervleugel is nog niet klaar voor races.

Red Bull voerde de meest fundamentele aerodynamische wijzigingen door. In Barcelona werden de onderzijde en uitloop van de sidepods aangepast, deels in de richting van McLaren en Ferrari. Ook kwam er extra vleugeloppervlak boven de achtervleugelactuator om het tekort aan achterwaartse downforce te beperken. In Oostenrijk verbeterde Red Bull bovendien de interne koeling en vloeistofstromen zonder de compacte bouw van de auto op te geven.

Mercedes concentreerde zijn grootste update in Canada op de volledige vloer van de W17. Daarbij werden onder meer de bargeboards, de centrale vloerzone en de diffusorschotten aangepast om de luchtstroom en de extractie achteraan te verbeteren. De ontwikkelingen worden ook besproken in de zomerspecial van de RacingNews365-podcast, waarin onder anderen Tom Coronel en Ruud Dimmers terugblikken op de eerste seizoenshelft.