Ferrari stelt debuut van 'Macarena'-vleugel uit na voorzichtige test in Shanghai

In dit artikel:

Ferrari proefde tijdens de eerste vrije training in Shanghai met een nieuwe, opvallende achtervleugel die intern de bijnaam 'Macarena' kreeg vanwege de draaiende beweging van de flap. In tegenstelling tot de meeste teams, die een DRS-achtige werking gebruiken, klapt Ferrari’s flap naar achteren om in een lage-weerstandsstand te belanden — een onconventionele interpretatie van de regels voor actieve aerodynamica, waarbij de omschakeling binnen 400 milliseconden moet plaatsvinden.

Het concept debuteerde al in de wintertests in Bahrein; in China gebruikte het team FP1 vooral om kilometers te maken. De eerste data waren bemoedigend, maar er is nog afstemming nodig: de overgangstijd kan het rijgedrag bij remmen en insturen beïnvloeden en de vleugel werkt met één actuator, wat bij een fout een uitvalbeurt kan betekenen. Omdat Mercedes nu te veel voorsprong heeft om met de verwachte winst te overbruggen en Ferrari slechts voor circa 95% overtuigd was van de betrouwbaarheid, bleef de vleugel het raceweekend buiten gebruik.

Teambaas Fred Vasseur zei dat men waarschijnlijk in Japan opnieuw test en pas na voldoende kilometers en zekerheid het onderdeel een heel weekend inzet; Miami wordt genoemd als logisch moment voor het racedebuut. Lewis Hamilton noemde de ontwikkeling “een beetje voorbarig”, maar stelde dat zijn auto ook zonder de vleugel sterk was.